Daihatsu Fellow Max

Daihatsu Fellow Max L38

Daihatsu Fellow Max adalah mobil Jepang kecil di mobil Kei kelas. Awalnya diperkenalkan sebagai Fellow Daihatsu, nama itu sebagian dipertahankan untuk Cuore Max (1977) dan kemudian lagi untuk 2000 Daihatsu Max .

Fellow

1967 Daihatsu Fellow 360 (L37)

Pada tanggal 9 November 1966, Daihatsu memperkenalkan Fellow, juga dikenal sebagai Daihatsu 360 di pasar ekspor. Awalnya hanya tersedia di DeLuxe dan tingkat Super DeLuxe peralatan, versi Standar bergabung pada Februari 1967. Juga tersedia dengan tubuh gerobak (Fellow Van), sebagai truk mini pickup dan sebagai van panel dari Juni 1967, L37 secara konvensional dibangun dengan mesin depan terpasang dan roda belakang. Ini digunakan iterasi 23 hp dari 356 cc, air didinginkan dua silinder dua-stroke "ZM" mesin sudah terlihat di Hijet dan transmisi manual empat kecepatan. ^[1] Self-pelumas (Oil-Matic) sedikit mesin beratnya hanya 58 kg (128 lb). ^[2] Rekan-rekan ini adalah mobil Jepang pertama yang dilengkapi dengan lampu persegi panjang.
Sebagai hasil dari 31 Honda hp N360 diperkenalkan pada awal 1967, perang tenaga kuda Kei mobil pecah. Respon Daihatsu, SS Fellow, dipresentasikan pada Motor 1967 Tokyo Show di bulan Oktober tetapi tidak dijual sampai Juni tahun depan. ^[3] Sebuah LeMans-gaya mobil sport prototipe, "P-5" dengan mesin SS ditunjukkan di samping. Ke-32 hp "SS" bisa melakukan sprint di 400 meter 21,2 detik.
Rekan-rekan juga menerima facelift sedikit pada bulan Oktober 1967, dengan dashboard baru dan roda kemudi yang paling nyata. Lain perubahan kecil terjadi di bulan Januari 1969, dengan sisi driver tetap 'sandaran kepala dan sabuk pengaman dipasang karena peraturan keamanan baru. ^[3] Pada bulan Juli, bersama dengan apa yang benar-benar facelift (bumper depan sekarang dipasang lebih tinggi), mesin yang lebih rendah itu output meningkat menjadi 26 hp dan relatif mewah "Custom" versi ditambahkan di bagian atas lineup. ^[4] Ukuran lampu belakang juga meningkat sedikit.

Fellow Max 

L38 Fellow Max HT Coupé (1973,05-1975,02)

 Pada bulan April 1970, front-wheel drive Daihatsu L38 Fellow Max diperkenalkan untuk menggantikan Fellow rear-wheel drive. Awalnya hanya tersedia sebagai sedan dua pintu dan tiga pintu van, coupe hardtop sporty dengan garis atap lebih rendah dan pengobatan front-end agak barok ditambahkan pada bulan Agustus 1971. SL dan GXL Hardtops menerima cakram rem depan standar. Pada Oktober 1972 versi empat pintu muncul; itu adalah empat-satunya pintu mobil Kei pada saat diperkenalkan. Dimensi 2.995 x 1.295 yang mm sebagai didikte oleh mobil Kei peraturan, meskipun wheelbase berbaring dengan 100 mm sampai 2.090 mm. Mesinnya 360 cc dua silinder dua-stroke ("ZM"), menawarkan 33 PS pada saat pengenalan. ^[10] Pada bulan Juli tahun 1970 versi SS muncul, menampilkan twin-karbohidrat, 40 PS ( SAE ) versi mesin ZM - output yang spesifik lebih dari 112 PS per liter. Top speed adalah 120 km / jam, dibandingkan dengan 115 km / jam (75 dan 71 mph) untuk versi yang lebih rendah. Pada bulan Oktober 1972, untuk model tahun '73, output mesin agak turun, 31 dan 37 PS masing-masing untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dan bertemu yang baru, yang lebih ketat standar emisi. 
Seolah-olah ada empat bodystyles tidak memadai, sebuah kereta pantai versi diperkenalkan secara bersamaan. Sementara dihargai tinggi oleh kolektor saat ini, Buggy hanya dijual sekitar 100 contoh dan hanya tersedia untuk model tahun tunggal. Para 440 kg Rekan Buggy sebenarnya tidak "nyata" Rekan-rekan, seperti yang dibangun di atas Hijet chassis, dengan plastik yang diperkuat serat- bodi. ^[12] Buggy ini juga digunakan lebih rendah powered Hijet itu (26 PS/19 kW) mesin, menyediakan kecepatan tertinggi 95 km / jam (59 mph).
Max Fellow menerima aliran Facelifts selama keberadaannya. Ini mengalami perubahan kecil Maret 1971 (grill baru, modifikasi dasbor), Maret 1972 (dash baru, lampu bulat dan topi baru dengan lipatan longitudinal) Mei 1973 (perubahan pada fender dan bumper baru yang dipasang ke bodywork, dan lain topi baru) dan pada bulan Oktober 1973 (baru peralatan keselamatan). Pada bulan Februari tahun 1975 bumper telah diubah lagi, untuk memungkinkan fitment baru, plat nomor lebih besar. Pengaturan bumper grill dan depan berubah lagi. Pada saat yang sama interior melihat beberapa perubahan dan model kembar-karbohidrat kuat dijatuhkan karena tidak akan berlalu peraturan baru emisi. Pada bulan Mei 1976 mengalami perubahan mobil lebih menyeluruh seperti baru Kei peraturan mobil diperkenalkan. Ini juga menandai akhir dari versi Hardtop, yang bagaimanapun telah kehilangan relevansi sekali mesin twin-karbohidrat dihentikan.  

Era 550c
Pada bulan Mei 1976, menanggapi perubahan dalam peraturan mobil Kei, Daihatsu meningkatkan ukuran mesin Max Fellow untuk 547 cc dan memberikannya kode chassis baru (L40/L40V). Nama tetap, meskipun "Fellow" porsi menerima menonjol kurang dan beberapa materi pemasaran hanya disebut mobil sebagai "Max 550". Baru "AB10" empat-stroke dua-silinder diganti dua-siklus lama "ZM". Ini, yang dikembangkan dengan bantuan dari Toyota, adalah desain overhead camshaft (belt-driven) yang juga menampilkan as keseimbangan memperlancar desain dua silinder inheren seimbang. ^[14] Mesin AB10 itu juga sempat dijual ke Suzuki untuk digunakan dalam empat -stroke versi mereka Fronte 7-S . Bersih empat-stroke menawarkan daya kurang dari 360 revvy, turun ke 28 PS (21 kW) pada 6.000 rpm. Torsi meningkat sedikit, menjadi 3,9 kg · m (38 N · m) pada rpm 3.500 secara signifikan lebih rendah.
Baru bumper berarti panjang dan lebar naik sedikit menjadi 3.120 mm (122,8 in) dan 1.305 mm (51,4 in). ^[15] Diklaim kecepatan tertinggi adalah 110 km / jam (68 mph), sedikit lebih rendah dibandingkan dengan 360. ^{[16 ]} Dengan Honda mundur dari segmen pasar Kei, Daihatsu menjadi produsen hanya menawarkan mobil Kei menampilkan front-wheel drive. ^[14] Van menggunakan ujung depan dan pintu depan dari Max dua pintu, tapi dengan lebih persegi -kecurangan yang menampilkan bagian belakang bak truk split (dibagi horizontal) dan kursi belakang lipat yang memungkinkan untuk memuat lantai datar.

Max Cource
Pada Juli 1977 namanya diubah menjadi Max Cuore (kode chassis L45, meskipun Vans tetap L40V). Nama baru ini juga gemborkan cangkang yang lebih luas (sampai 1.395 mm/54.9 dalam) yang juga meningkat panjang untuk 3.160 mm untuk sedan ^[15] dan 3.165 mm untuk gerobak. Pada Maret, 1979 mobil ini berganti nama Daihatsu Cuore (meskipun masih badged Max Cuore), bersama dengan upgrade kekuatan untuk 31 PS (23 kW) pada 6.000 rpm. Torsi meningkat menjadi 4,2 kg · m (41 N · m) untuk mesin, yang sekarang menampilkan DECS (D aihatsu E conomical C ramping-up S ystem) emisi sistem kontrol untuk memenuhi ketat 1978 (53年) standar emisi. Di Eropa, mobil ini hanya disebut Daihatsu Cuore dari tahun 1977 pada. 1980 melihat pengenalan komersial seri paralel Daihatsu Mira , sedangkan nama "Max" menghilang sepenuhnya dari Cuore tersebut.
Di Jepang, tahun 1979 Max Cuore telah tersedia sebagai Deluxe Standard (2dr), (2/4dr), Custom (4dr), Hi-Custom (2/4dr), dan Hi-Custom EX (4dr). Bagian atas EX Custom Hi-line baru untuk 1979.

(sumber en.wikipedia.org)